柴油发马达组排气管为什么会滴油？
由于柴油发马达组内有多处采用压力密封的形式，如汽缸套―活塞(piston)―活塞环间，增压器(Thesupercharger)―增压器转子（rotor）轴间，这种密封一般在发动机（Engine）有约1/3负荷时，才充分发挥(表现出内在的能力)作用，而负荷小时便有可能（maybe)出现轻微的渗漏(seepage)现象。发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。因此国外柴油发动机制造商(又名：生产厂商）在其使用手册中普遍给予了强调(qiáng diào)。 若机组在小负荷下运行，随着运行时间的延续，会出现以下故障（fault）： 1.对于增压式柴油机，由于低载、空载，增压压力低。容易导致(cause)增压器油封（非接触式）的密封效果下降(descend)，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸。 2.活塞―汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟。 3.上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步（step by step)积聚机油，也会形成积炭。 4.增压器的增压室内机油积聚到一定程度，就会从增压器的结合面处渗漏(seepage)出。 5.长期小负荷运行，将会更严重的导致运动部件磨损（零部件失效的一种基本类型）加剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。
因此，国外柴油机制造厂商无论对自然吸气型还是增压机型的使用都强调(qiáng diào)应尽量最大化减少低载/空载运行时间，并规定(guī dìng)最小负荷不能低于机组额定功率（指物体在单位时间内所做的功的多少）的25%―30%。发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。