发马达的喷油嘴(fuel spray nozzle)度是机组的中要组成部分，为了减少发马达喷油嘴的故障(fault)，保证机组喷油嘴作用（role）的正常发挥，用户需要对机组喷油嘴进行维护(Maintain)和维护。喷油嘴长期不清洗会产生油垢，这些油垢阻塞喷油嘴，就会导致喷油不畅。因此要经常清洗喷油嘴，那么喷油嘴的清洗频率(frequency)应该是高还是低呢？
    有人认为，喷油嘴(fuel spray nozzle)要经常清洗，时常清洗。但这也是不对的，科学清洗喷油嘴，否则会多劳无益。其实喷油嘴这种柴油机配件真正需要清洗的部位并不多，一是燃油经过汽油泵(Deep well pump)的密网过滤后，再经过燃油滤清器的过滤，流过喷油嘴的汽油，杂质颗粒的大小和喷油嘴的间隙相比不是一个数量级。二是汽油含有的胶合物，经过间隙时经汽油的高速喷出，很难存住，所谓的水滴石穿。更何况每天无数次的针阀与接触面的强力敲打。三是大部分车型都是采用的缸外喷射方式，此处温度（temperature)也不高，比起火花塞的工作(job)环境(environment)好上几倍。
    真正容易影响雾化的位置（position )应该是喷油嘴(fuel spray nozzle)的喷油口的外表面，而所谓的高级清洗剂，都是含苯或苯类芳香烃之类的东西，加入发动机(Engine)燃烧的同时能够融解部分积碳(C)，最便宜的清洗剂是化油器清洗剂，也可以加进去燃烧。
    有些朋友每当看到清洗积碳(C)时排气(Exhaust)管子后面流出的黑水，总会心理感觉很好，其实那些黑水90%都不是发马达内部的积碳。更何况，洗干静以后，再烧汽油还是继续产生一定的积碳，直到平衡状态，意义不大。另一方面苯类芳香烃缸内燃烧的温度（temperature)比汽油要高的多，没事去洗对发电机并不好。所以不到万不得已，别去洗它。更多详情请咨询(consultation)