柴油发马达运行温度（temperature)有着明确的允许范围(fàn wéi)，超出或低于这个允许的温度范围，柴油发电机便可能（maybe)受损，甚至引发意外事故。柴油发电机运行过热的原因有很多，总结如下，大家一起了解一下：
    
   
　　（1）柴油发马达没有按规定的技术(Technology)条件运行，如定子(组成:定子铁芯、定子绕组和机座)电压(voltage)过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜(化学式Cu)损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率(指物体在单位时间内所做的功的多少)因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应巡查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。
   
　　（2）柴油发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场(定义:传递实物间磁力作用的场)，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件(assembly unit)发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。
   
　　（3）风道被积尘堵塞(dǔ sè)，通风不良，造成柴油发马达散热(radiating)困难。发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。应清除(clear away)风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。
   
　　（4）进风温度（temperature)过高或进水温度过高，冷却器(cooler)有堵塞(dǔ sè)现象。应降低（reduce)进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发马达负荷，以降低发电机温度。
   
　　（5）轴承加润滑(lubrication)脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2～1/3（转速低的取上限，转速高的取下限），并以不超过轴承室的70%为宜。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的
   
　　（6）轴承(bearing)磨损(零部件失效的一种基本类型)。发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能（maybe)使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。
    不过大家也要注意(attention)，不是说温度偏高就代表柴油发马达出现异常发热故障(fault)，有时气温过高，发电机散热温度也会提升，这时虽然不存在发热故障，但也需要及时做好降温措施（指针对问题的解决办法)，保护好柴油发电机。