电喷技术就是内燃机燃料系统的电子喷射供给技术，为了严格控制汽车尾气对环境的严重污染，要求汽车用汽油发动机一定要实施电喷技术，对不是电喷汽车采取了非准入的措施。

　　柴油机因为燃料供给系统的特殊性，就是燃料在供给气缸的时候是采取高压(10～120MPa)喷射的方式，技术上改变原有的供油方式和汽油机相比有着较大的难度。实际上，柴油机的污染有的时候比汽油机更严重，尤其是排烟、碳氧化合物等。

　　柴油发电机组要求柴油机只有运行速度稳定、动态性能佳，才可以输出高品质的电能，同时有着转速调整的自动化，才可以真正实现备(主)用电源的自动化、智能化。所以柴油发电机组配套的柴油机近年来已有部分实现了电子调速，可是对环境污染的控制措施没有作为。

　　电喷柴油机的电喷技术：

　　发电用柴油机是车辆、船舶喝工程机械用柴油机的变型产品，所以电控技术的发展一定会受到主要产品的影响。进入20世纪后期，因为柴油车废气污染物排放法规以及汽油车一样日趋严格，同时改善柴油机经济性的要求也在提高，所以在汽油机电控技术飞速发展的基础上，一些发达国家开始对柴油机电控技术——电子喷射进行了开发以及研究，并初步投入使用。电子喷射技术和电子调速技术既有相同点(就是控制柴油机的喷油量)，又有着根本的区别，就是电子喷射还有着用电信号控制喷油时刻、喷射压力，完全取消了燃油系统中的机械结构。

　　在20世纪90年代发展起来的电控柴油喷射系统主要有下面两种形式：

　　一是Bosch公司共轨式电控柴油喷射系统。它的特点是系统中有一公共高压油轨，用高压(或者中压)输油泵向公共油轨中泵油，用电磁阀对油轨中的压力进行调节。高压(或中压)的柴油由公共油轨分别通向各缸喷油器，由装在喷油器内的电磁阀控制喷油量和喷油正的时候，喷油压力或直接决定于共轨中的压力，或者由喷油器中的增压活塞对从公共油轨来的燃油进行增压。共轨式电控喷油系统能够同时控制喷油量、喷油正时、喷油压力、喷、油速率，并且可以实现高压喷射满足排放要求。同时，在原采用传统高压油泵一高压油管一喷油器的喷油系统柴油机上使用的时候，结构变化非常小。