对于一些机器设备来说，整体的设计和构架的细节也都是十分重要的一点。比如柴油发电机，其中的压缩比所代表的就是组气缸总容积与燃烧室容积之间的比例。这个数据的变化，其实就是与设备的动力和实用性联系在一起的，并且也影响设备的启动性能，在产品设计的时候都会有一个合适的压缩比例。在使用的时候，其实因为外界和环境的影响，压缩比也是下降。下面一起来了解柴油发电机的压缩比。

　　一、压缩比位置降低

　　1、首先一个原因是涉笔相关的零件尺寸出现了问题，比如整体的磨削曲轴的时候，对于距离没有能够有好的调节，而在磨之后整体的距离就会变变小。而若是杆变弯曲了，那么整体的中心距离也是会受到受到影响的，让活塞的距离和整体的距离变短了。总之，这其中的各个音乐，也都是会引起距离贬低的原因。所以，大家在使用和操作的时候，尤其要注意整体的操作过程，以及设备的质量。

　　2、相关零件配合间隙过大。当曲轴主轴承与主轴颈、连杆轴承与连杆轴颈、连杆衬套与活塞销或活塞销与销座孔的配合间隙过大时，在压缩过程中，往往会造成活塞上止点的实际位置下移，使压缩比下降。因此，修理中应将这些配合间隙控制在允许值范围内。

　　二、燃烧室容积偏大

　　1、气缸垫厚度超过设计要求，或人为地增加了缸垫厚度。此时应更换符合要求的缸垫。

　　2、气门与气门座严重磨损，气门下沉量过大(甚至超过极限值)。此时应更换气门与门座圈。

　　3、活塞顶部凹坑(燃烧室的组成部分)烧蚀缺损，或换错零件，使凹坑容积过大(可用注水对比法检查)。此时应换用合格的活塞。

　　4、缸盖上的涡流室烧损，或质量不合格，容积过大(可用注水对比法检查)。此时应更换合格的缸盖。

　　值得一提的是，在以上导致压缩比下降的诸多因素中，往往单个因素的影响并不大，但多个因素积累叠加时对压缩比的影响就大了。如上所述，为了使柴油机的压缩比能控制在规定的范围内，关键在于提高修理质量，做好零件的修理、测量和选配工作，在技术要求允许的范围内，尽量选用较小的装配间隙。当柴油机出现启动困难、功率下降、油耗上升而气缸密封性、配气及供油均正常，似乎查不出故障原因时，不要忽视对压缩比的检查。