柴油发电机气门座的铰削适用于软质气门座，通常用气门座铰刀进行。一副气门座铰刀的角度一般为15°、30°、45°、75°（或60°）四种。30°和45°的铰刀又分为粗刃和细刃两种。一般粗刀刃上带有齿形，用它作初步的铰削，当铰削到一定程度时，再用细刃铰刀进行精细加工。本篇为大家说明柴油发电机气门座的铰削注意事项。

　　柴油发电机气门座在铰削之前应注意：因为铰气门座时，是以气门导管为基准的，所以气门导管如需要或铰配时，应在气门座的铰削之前进行。否则，若先铰削气门座再更换或铰配导管，就可能使座和管的中心偏移，而造成气门无法和座进行配合的后果。

　　柴油发电机组气门座的一般铰削工艺程序有铰刀导杆的选择、砂磨硬化层、初铰、试配与修整接触面、精铰五大方面，我们在上篇已经为大家做详细讲解。需要指出的是：这些方法和要求仅仅是基本的，在铰削中要根据气门座的具体情况灵活处理。在修理中，有时会遇到气门座宽度已铰合适，但接触而太靠上，这时如果用15°铰刀铰上口时，将会产生接触面变窄的新矛盾。如果为了解决这一新矛盾，再用45°（30°）铰刀进行铰削时，则气门座的口径将会扩大，这将导致接触面向上移。因此，在这种情况下，虽然接触面太靠上，但只要接触面距气门工作面还有1mm以上，则允许使用，否则就要更换气门或重新镶配气门座圈。

　　按要求接触面最好在中间稍靠下为好，但在修理中，有时因受座和气门技术条件的限制或考虑今后的再次修理，就不一定强求，一般靠上在Imm和靠下在0.5mm以内也是可以工作的。这里还要说明的一点是，气门的锥形工作面的角度，虽然大部分机型的进、排气门是45°，但也有的是30°的，所以在铰削气门座时一定不能弄错。气门座的铰削顺序如下：