发电机组的柴油机在使用过程中，很多人都碰到过柴油机烧机油的情况。大家一般都认为烧机油是很严重的问题。烧机油可分为三种情况：冷机烧机油、加速时烧机油和任何情况下都烧机油。以上三种情况中，前两种情况问题不是严重，但第三种情况是需要认真对待的。这里介绍一下如何判断发电机组柴油机烧机油的情况是否严重以及烧机油的问题出现在那个部位等。

　　1、冷机烧机油。一般冷机烧机油是指早上第一次起动时烧机油的情况。

　　判断方法：在每天早晨第一次起动发电机组柴油机时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生(如果前面的情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间较长时也会冒蓝烟)。第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生。如果出现这种情况就属于冷机烧机油。

　　原因：由于气门油封长时间使用，导致气门油封老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。在柴油机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封流入气缸。在起动柴油机时，气缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾。而当柴油机热机后，气门油封受热会使密封效果变好，所以，热机烧机油现象消失。

　　2、加速时烧机油。加速时烧机油是指发电机组的柴油机加速时，排气管冒出蓝色烟雾，但稳速运转后，蓝色烟雾消失。

　　判断方法：在车辆行使时驾驶员猛踩油门时或原地运行猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行使时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

　　原因：由于发电机组柴油机活塞上的活塞环与气缸壁密封不严，在急加速时机油直接从曲轴箱窜到了气缸内，导致烧机油。