柴油发电机组中的燃油供给系主要由燃油箱、低压燃油管、输油泵、燃油滤清器、喷油泵(转子分配泵，装有喷油提早调度器和起动加浓设备等)、高压油管和喷油器等组成。供油系统的作业原理，是输油泵从燃油箱中吸出燃油，经过燃油滤清器后剩达供油泵进油腔。供油泵为叶片式，它的作用是根据发动机转递的增加来前进燃油压力;然后燃油到达调压阀，此阀用来调度喷油泵内的燃油压力；分配器柱塞进一步前进油压，并经过高压油管将燃油送入喷油器，从喷油器渗出的燃油被回油阀回收，并送回燃油箱。

　　所谓电控燃油喷射，就是丈量吸入发动机的空气量，再把适量的汽油采纳高压喷射的办法供给发动机。把控制空气和汽油混合比的计算机控制进程称为电子控制燃油喷射。这种供油办法与传统化油器有着原理性的差异，化油器是依靠空气流过化油器候管时产生负压，将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾成可燃混合气。

　　柴油发电机组电控燃油喷射系统（fe1）的控制内容及功用:

　　喷油量控制ecu将发动机转速和负荷信号作为主控信号，承认基本喷油量（喷油电磁阀敞开的时间长短），并根据其它有关输入信号加以批改，最终承认总喷油量。喷油守时控制ecu根据曲轴相位传感器的信号和两缸的发火次序，将喷油时间控制在一个最佳时间。

　　减速断油及限速断油控制摩托车行进时，当驾驶员快速松开油门时，ecu将会堵截燃油喷射控制电路，间断喷油，以下降减速时的废气排放和油耗。发动机加快时，发动机转速超越安全转速，ecu将会在临界转速堵截燃油喷射控制电路，间断喷油，以防止发动机超速作业损坏发动机

　　燃油泵控制当焚烧开关翻开后，ecu将控制汽油泵作业2-3秒，以建立有必要的油压。此刻若不起发动机，ecu将堵截汽油泵控制电路，汽油泵间断作业。在发动机起动进程和作业进程中，ecu控制汽油泵坚持正常作业。电控燃油系统（ef1）的长处cl244fm1-c电控燃油喷射系统，选用目前较为普遍的多点、进气道喷射办法。选用这种办法的典型特点是对原发动机改小、制作本钱较低、作业能效较一般化油器式发动机有很大的前进。

　　电子控制燃油喷射系统与化油器式供给混合办法相比有以下长处：选用电控技能减少了排气污染，下降了发动机的燃油消耗，能够满意更严格的排放法规要求；电控单元（ecu）对节气门的改动反应敏捷，使发动机的操纵功用和加快功用改进，并且能坚持杰出的动力功用指标；答应发动机选用更高的压缩比，前进了发动机的热效率，能够减少发动机的爆震倾向；efi系统的适应性较强，对于不同的类型的发动机只需改动ecu芯片中的“脉谱图”，而同一种油泵、喷嘴、ecu等能够被使用在许多不同规格类型的产品中，便于形成系列产品；发动机功用调整便利。