在柴油发电机实际使用中有的会出现油底壳进燃油的现象，为了杜绝这种现象的发生或者少发生，下面，将为大家分析其中的原因。

　　发电设备分析柴油发电机产生油底壳中进柴油的原因有：

　　一、柴油发电机PT燃油泵进油分析

　　PT燃油泵的主要作用是将燃油加低压（约0.8~1.2MPa）输送至喷油器。当PT泵联轴器处主轴油封失效时，燃油就会通过此油封，经正时齿轮箱进入油底壳。此时，须更换PT泵主轴油封。

　　PT泵出口有一电磁和手动两用切断阀，点火开关打开时，电磁切断阀打开，油路接通；点火开关关闭时，切断阀密封圈在弹簧片作用下关闭，油路切断。当切断阀密封圈失效或者柴油机工作一段时间后由于柴油中有杂质，使电磁阀关闭不严，燃油也会通过切断阀自行流到喷油器，经过燃烧室渗进油底壳。

　　二、柴油发电机喷油器进油分析

　　喷油器的作用是将PT泵输出的燃油计量、加压（约110~120MPa）并将其喷入燃烧室。当喷油器喷孔（正常时约为0.2032mm）过大或损伤时，燃油在停机状态下就会滴入燃烧室，渗进油底壳。此时，须拆检、更换不正常的喷油器。如果喷油器上、下两道O形密封圈失效，燃油随时都会通过密封圈进入气门室和燃烧室，继而渗进油底壳。

　　三、柴油发电机燃油箱进油分析

　　PT燃油系统的燃油箱位置较高，燃油在停机状态下经过浮子油箱和PT泵自行流入喷油器经过燃烧室渗进油底壳。并且，由于油箱位置较高会造成回油不畅，特别是停机后回油压力降低，如果油箱标高过高，回油无法回到油箱，只能经喷油器进入燃烧室进而进入油底壳。