当柴油发电机组气缸高于最后一级维护尺寸时，或当气缸壁上有深沟和小裂缝时，如果使用维护气缸的方法无法达到目的，或当不具备搪瓷气缸的条件时，只能使用更换气缸套的方法。更换干气缸套的过程包括选择气缸套、搪瓷孔、新气缸套夹紧、维护平面、气缸套刷镀等。
1.选择气缸套。第一次镶嵌气缸时，应选择标准尺寸的气缸套，以便以后多次修复。气缸套外表面粗糙度不得超过0.80um；圆柱度公差不得超过0.02mm，气缸套下端边缘应有相应的锥度或倒角。
2.搪瓷孔。根据所选缸套外径，承孔表面粗粒度不得超过1.60um，圆柱度公差不得超过0.01mm。如果原缸有缸套，可以用专用工具拉出旧缸套，也可以用搪瓷机搪瓷。压力缸套有两种工具：压力缸套和机械缸套。图3-23显示机械压力缸套。取出旧缸套后，检查缸套承孔是否符合要求。缸套和承孔应尽可能过剩。通常顶部有凸缘的缸套和过盈为0.05-0.07mm，无凸缘的缸套和过盈为0.07-0.10mm。凸缘与承孔之间的间隙:铸铁缸套通常为0.25-0.40mm。如果旧承孔与新选缸套不符合要求，承孔应重新搪瓷至所需尺寸。
3.夹紧新的气缸套。清洁气缸和气缸套后，在气缸套外壁涂适量油，将气缸套插入气缸部分，用直角尺矫正，在气缸套端口放置硬木或软金属垫，然后用5-10t压床慢慢夹紧气缸套。如果没有压力机，可以用液压或机械压力气缸套的专用工具夹紧。在压力过程中，气缸套应始终垂直于气缸体上的平面，压力应逐渐增加。夹紧30-50mm时，应放松，自然调整气缸套的位置。如果在夹紧过程中发现阻力突然增大，应及时结束，找出原因，以免挤压气缸壁。为避免气缸体变形，夹紧干气缸套时，应采用气缸顺序夹紧的方法。
4.修理平面。气缸套夹紧承孔后，端面不得低于气缸体上平面或高于0.10mm。如果高，可以用锉刀或固定搪瓷机修理。
5.气缸套的刷涂。当气缸套轴承孔扩大，无法选择合适的气缸套时，可采用气缸套外壁刷涂的方法进行修复。刷涂时，可使用镍镀液和铜镀液。多层涂层时，涂层厚度可达0.20mm，可满足气缸套与气缸壁过度配合的需要。