今天我们来为大家简单的介绍有关有关柴油发电机的欠压现象分析的内容。
柴油发电机的机械调速问题：柴油发电机调速分电子调速和机械调速，如果是机械调速，那么在柴油发电机上有个控制油量及油路的油泵机构，好像是叫共轨油泵，上面有个拉杆，是控制油量的，暂且叫它调速拉杆，调速拉杆两侧分布一个限速(高速)顶杆和调速顶杆，开机运行20S即报低压，不知道电压和频率是不是一直上不去，如果是一直上不去，可能就是转速上不去导致的，可以调节调速顶杆试试，但凡柴油发电机组故障，一般都有一个主要故障，主要故障解决了，由此引起的一系列次要故障随之解决。
剩磁：如果发电机没有了剩磁，那么发电机的电压体系在开始时就建不起来，对于这种问题，我们要清楚发电机AVR调压板的励磁输出是多少V电压，然后在励磁输出线上接上相应的电压源进行充磁(电压类型要对应、极性不要接反)。 电压取样线松脱：这个很好理解，电压取样线松脱，那肯定是测不到电压的。
调压板故障：由于环境因素的变化影响，AVR调压板的参数不再适用，需要重新调节，一般来说，非并机的柴油发电机组基本上不会出现这种问题，因为调压板的参数是定值(400V)，一般情况我们也是调不了的，只有用来并机的机组可能出现这种问题，因为AVR调压板在并机时是根据主母线电压进行调节的，它不是一成不变的，这个时候，并机装置一般有个调压信号送入AVR调压板，这种情况要么检查调压信号有没有接错，要么试试在开机时迅速使用电子控件(并机装置、调压板等)重调电压。
接地故障：如果出线了三相接地，那么电压和电流是很低的，这个时候主要要检查接地放电装置(比如地刀)是不是合闸或接地了。
发电机绕组上压敏电阻或者整流桥二极管损毁，压敏电阻的作用是：发生过电压故障时压敏电阻导通以降压，如果压敏电阻被击穿或因其他原因导通，那么可想而知，电压必然很低，整流桥有6个二极管，整定的直流电源用以供给调压板和励磁等装置，如果整流桥二极管损毁，调压板和励磁等装置的作用将大打折扣。