往往客户购买柴油发电机时首先要考虑的柴油发电机的质量，认为这样柴油发电机的使用的时长会比较长，但是他们不知道的是大部分的原因往往是操作控制不当而造成的，所以我公司(Company)总结了下柴油发电机操作时常见的误区，以避免客户错误操作而严重影响柴油发电机的适用寿命(lifetime)。

      错误操作控制一：柴油机在机油不足时运转
      此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致(cause)异常磨损（零部件失效的一种基本类型）或烧伤。发电机不接负载时， 电枢电流为零，称为空载运行。此时电机定子的三相绕组只有励磁电流 f感生出的空载电动势E0（三相对称），其大小随 f的增大而增加。但是，由于电机磁路铁心有饱和现象，所以两者不成正比。反映空载电动势 0与励磁电流 f关系的曲线称为同步发电机的空载特性。为此，柴油发电机起步前和柴油机运转过程(guò chéng)中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障（fault）。
      错误操作二：带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
      柴油机发马达熄火后冷却系水的循环（continue)停止，散热量力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞(piston)过度膨胀(inflate)卡死在缸套内。发电机不接负载时， 电枢电流为零，称为空载运行。此时电机定子的三相绕组只有励磁电流 f感生出的空载电动势E0（三相对称），其大小随 f的增大而增加。但是，由于电机磁路铁心有饱和现象，所以两者不成正比。反映空载电动势 0与励磁电流 f关系的曲线称为同步发电机的空载特性。另一方面，柴油      发电机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油发电机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
      错误操作控制三：冷启动后未暖机就带负荷运转
      柴油发马达冷机启动时，由于机油黏度（viscosity)大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障（fault）。发电机不接负载时， 电枢电流为零，称为空载运行。此时电机定子的三相绕组只有励磁电流 f感生出的空载电动势E0（三相对称），其大小随 f的增大而增加。但是，由于电机磁路铁心有饱和现象，所以两者不成正比。反映空载电动势 0与励磁电流 f关系的曲线称为同步发电机的空载特性。因此，柴油机冷却(cooling)启动后应怠速运转升温，待机油温度（temperature)达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。
      错误操作四：柴油机冷启动后猛轰油门
      若猛轰油门，则柴油发电机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损（零部件失效的一种基本类型）。另外，轰油门时活塞(piston)、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。
      错误操作五：在冷却(cooling)水量不足或冷却水、机油温度（temperature)过高的情况下运转
      柴油发电机冷却(cooling)水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时柴油发电机气缸盖、气缸套、活塞(piston)组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度（strength)、韧性(toughness)等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障（fault）。柴油发电机过热还会恶化柴油机燃烧过程(guò chéng)，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。