1、喷油泵(Deep well pump)再调整的依据(yī jù)

根据各缸的排气温度（temperature)、压力或烟色来判断其实际工作情况与柴油机的燃烧程度，从而确定该缸供油量过多还是过少、供油时间过早还是过迟，然后进行再调整。发电机不接负载时， 电枢电流为零，称为空载运行。此时电机定子的三相绕组只有励磁电流 f感生出的空载电动势E0（三相对称），其大小随 f的增大而增加。但是，由于电机磁路铁心有饱和现象，所以两者不成正比。反映空载电动势 0与励磁电流 f关系的曲线称为同步发电机的空载特性。通过适当调整各缸供油量和供油时间，让喷油泵对柴油机各缸依照按需分配的原则来供油，以消除各缸实际存在的差异。
2、喷油泵(Deep well pump)再调整的操作控制技术

　　(1)喷油泵(Deep well pump)装机后，按规定标准调好供油时间，同时卸下排气歧管，以便观察各缸的工作情况(Condition)。

　　(2)启动柴油机，怠速空转2～3min，用手触摸各缸排气口及喷油器附近的缸盖，若某缸温度（temperature)过高，可初步断定该缸供油量偏多。

　　(3)当机温超过50℃时，加大油门，让发动机在额定转速下运转，同时查看各排气口的烟色，注意(attention)倾听气缸(压缩空气)的声音。若某缸冒黑烟，说明供油量过大，以工程(Engineering)机械（装备工业的重要组成部分）装用较多的135系列柴油机为例，可将喷油泵调节齿杆向停油方向拉出，松开调节齿轮上的锁紧螺钉，取一根细铁棒插入油量控制（control)套筒的小孔内，用榔头（hammer）轻敲，使其向右转动，便可减小供油量，反之则增加。
当某缸有清脆的敲击声，且启动困难（difficult)，说明供油开始过早；若某缸温度（temperature)偏高，甚至有火焰喷出，则可能（maybe)是供油开始时间过迟。发电机不接负载时， 电枢电流为零，称为空载运行。此时电机定子的三相绕组只有励磁电流 f感生出的空载电动势E0（三相对称），其大小随 f的增大而增加。但是，由于电机磁路铁心有饱和现象，所以两者不成正比。反映空载电动势 0与励磁电流 f关系的曲线称为同步发电机的空载特性。如135系列柴油机，各缸供油开始时间的调整，是以油泵(Deep well pump)柱塞的位置（position )决定的。当供油开始时间过迟时，应将定时调节螺母与螺钉旋出一些，供油开始时间过早，则将此螺钉拧紧一些。

　　(4)巡查供油提前角
一般可用溢油法来检查供油提前角，即将油泵(Deep well pump)一头的高压油管接头(Pipe joints)松开，将连接喷油器一端的接头拆下，把油管转向水平位置（position )，然后拧紧油泵的高压油管接头，油门拉到最大位置，打开减压摇车，直到高压油管出口处冒出几滴柴油时为止。擦净油管出口处的柴油，再慢慢转动飞轮。同时注意(attention)观察高压油管出口处的油面，在其开始上动的瞬间立即停止转动飞轮。此时，水箱（组成部分：高水箱、存水箱、低水箱）或机体上的刻线应对准在飞轮上止点前16～20°之间。如果两者在对准以前就有油溢出，说明供油提前角太大，供油过早；如果超过了才有油溢出，说明供油提前角偏小，供油过晚。
值得注意的是，对多缸柴油机，需安装专用玻璃管和含义：钟表中用来指示对应时间的部件，测量第一缸在压缩上止点时与开始供油时风扇皮带轮上两记号之间的弧长，以确定供油提前角是否正确。发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。同时还要巡查各个单体泵供油间歇是否相同，如果不同，可调节柱塞与挺杆之间的间隙或油泵(Deep well pump)与机体之间的垫片厚度，使供油间歇达到一致。
当供油提前角过小或过大时就需要调整，不同机型的供油提前角的调整方法不同。新195和190型柴油机，是通过(tōng guò)增减喷油泵(Deep well pump)与机体之间的铜垫片来调整供油提前角的。增加垫片供油时间变晚，反之则提早。