柴油发马达冷磨合时，一般不安装气缸(压缩空气)盖(Cylinder head)。主要是对重要的摩擦副，如活塞(piston)环与气缸内壁、曲轴轴颈与轴承(bearing)等部件进行磨合。冷磨合时所用润滑油(Lubricating oil)的蒙古度要比平时使用的润滑油(Lubricating oil)勃度小，这样可使磨下来的金属屑易被冲刷掉，还能使摩擦表面得到较好的冷却(cooling)。磨合使用的润滑油(Lubricating oil)可在普通润滑油(Lubricating oil)中加入15的柴油。油面的高度可比正常使用时的油面高度稍高一点，以便使润滑油(Lubricating oil)更好地润滑气缸壁和冲刷金属屑。在冷磨合前还应向各气缸内壁与活塞环之间分别注入30g左右的润滑油(Lubricating oil)，以防止活塞与气缸内壁之间产生干摩擦。
        冷磨合的转速和时间，应根据柴油发马达的状况及所用润滑油(Lubricating oil)黠度来决定。发电机不接负载时， 电枢电流为零，称为空载运行。此时电机定子的三相绕组只有励磁电流 f感生出的空载电动势E0（三相对称），其大小随 f的增大而增加。但是，由于电机磁路铁心有饱和现象，所以两者不成正比。反映空载电动势 0与励磁电流 f关系的曲线称为同步发电机的空载特性。磨合转速，应从低到高且高转速不宜过长，防止温度（temperature)过高。磨合时的转速一般在400r/min左右，40min后，再以600r/min左右的转速继续冷磨合60min。在冷磨合过程(guò chéng)中，应注意(attention)润滑油压力表指示是否在规定(guī dìng)范围(fàn wéi)内，并巡查柴油发电机磨合情况(Condition)，如发现有异响、拉缸或漏油现象时，应迅速停止磨合，待故障（fault）排除（Remove)后再磨合。
        冷磨合后，要把油底壳内的润滑油(Lubricating oil)全部放净，然后加人清洗油(80柴油和20的普通润滑油)，转动约5min，再全部放出。发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机不接负载时， 电枢电流为零，称为空载运行。此时电机定子的三相绕组只有励磁电流 f感生出的空载电动势E0（三相对称），其大小随 f的增大而增加。但是，由于电机磁路铁心有饱和现象，所以两者不成正比。反映空载电动势 0与励磁电流 f关系的曲线称为同步发电机的空载特性。