当发马达气缸体直接与高温、高压气体接触时，活塞(piston)高速往复运动时，缸壁工作(job)面承受很大的侧压力及由此产生的周期力作用。如果使用与维修(wéi xiu)维护不当，容易造成发动机气缸壁过早磨损(零部件失效的一种基本类型)。发电机组气缸壁磨损主要有3个原因：

   
　　一、冷却系工作不良
   如冷却不足，各机件因为高温(high temperature)导致其机械性能降低（reduce)，同时润滑(lubrication)油在高温下黏度变小，容易使缸壁油膜破裂，润滑恶化，加剧机件的磨损。若冷却过度，则润滑油(Lubricating oil)粘度变大，流动阻力(zǔ lì)增大，润滑不良，机件损耗严重。
B系列柴油机冷却系的水套小，水道孔狭窄，以6BT系列柴油机为例，水散热器(降低（reduce)设备运转时所产生的热量)管截面尺寸仅为14mm×2.5mm,按规定，在使用环境温度（temperature)高于-40℃时，要求使用50%水+50%乙二醇防锈防冻液。若将未做任何处理(processing)的自来水直接加注到水散热器中，则容易形成水垢(Scale)堵塞水道。如水温过高，则导致冷却效果（effect）降低，气缸(压缩空气)容易过早磨损。
   
　　二、进气系统(system)失效
   据有关资料统计，当空气滤清器失效后，气缸磨损(零部件失效的一种基本类型)将增加约8倍，活塞磨损将增加约3倍，活塞环磨损增加约9倍，从而将大大缩短柴油机的使用(use)寿命(lifetime)。
   
　　三、活塞环故障
   气环磨损后端隙变大，油环磨损后收集机油的能力变差，均会造成机油上窜。如在活塞环槽内形成积炭，会造成活塞环卡死，划伤气缸(压缩空气)壁，同时部分混合气窜入曲轴箱稀释机油，将促使气缸壁过早磨损。
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