发电机组的燃油和机油有着完全不同的作用（role），它们是不能被混合的，一旦燃油和机油混合，就说明发电机组的密封(seal)出了问题，这样的情况(Condition)在使用(use)中时有发生，下面由小编给大家解答下发电机组燃油与机油混合后的处理(processing)方法(method)。
 
   1、输油泵(Deep well pump)泵膜腐烂(解释:烂掉；朽坏、常指树叶腐坏)或者脱胶，使柴油流入油底壳与机油混合。拆下输油泵，在油泵试验台上对进油管和出油管加上相应的压力(pressure)，如果未发现柴油渗漏(seepage)，说明输油泵是完好的。
 
   2、喷油器(Injector)喷油开启压力(pressure)低，雾化不良，使柴油沿着缸壁流入油底壳与机油混合。将喷油器拆下来，在高压油泵(Deep well pump)试验台上试验，如果喷油器喷油开启压力符合要求，雾化良好，说明喷油器是完好的，否则，就要进行维修(wéi xiu)或更换。
 
   3、喷油泵(Deep well pump)前端漏油，即喷油泵前端油封失效，拆下齿轮(Gear)室盖巡查孔盖，如果发现从喷油泵驱动(Driver)齿轮后面有大量的柴油喷出，就可断定柴油是由喷油泵漏进油底壳与机油混合。拆下喷油泵在高压油泵试验台架上试验发现；许多喷油泵前端齿轮轴颈处油封变形，大量漏柴油，油封座有拆卸齿轮时，使用(use)专用工具螺丝（screw)顶过的痕迹（压痕(indentation)）使油封座和油封变形，引起漏柴油，最后更换喷油泵，故障(fault)便可得到处理(processing)。
 
公司（Company）提醒各位用户：柴油发马达组的燃油和机油混合在前期是比较难发现的，因此用户日常使用(use)发电机组的时候注意(attention)观察发电机组的运行（Windows）情况(Condition)以及变化，及时发现问题，及时处理(processing)。