柴油发电机气门的检验包括外部检验、气门顶边缘厚度的测量、气门顶及气门杆弯曲的检验、气门杆失圆度和锥形度的检验、气门杆磨损量的测量等等。本篇为大家一一介绍下。

　　一、外部检验

　　进排气门接触面的磨损及气门头部的偏磨等，均可通过一般检视即可发现。

　　二、气门顶边缘厚度的测量

　　各种内燃机气门顶的边缘厚度均不得小于0.5mm（下图）。正常的气门顶厚度要求是：汽油机不小于1mm，柴油机不小于1.5mm。在生产厂或大修时，决不能使用不合要求的气门，若在中、小修时，气门顶厚度大于0.5mm可继续使用。

　　三、气门顶及气门杆弯曲的检验气门杆的弯曲和因气门杆弯曲而造成气门顶部的歪曲偏摆，可用百分表来测定（下图），将气门杆全部置于V形铁块上，用手转动气门杆，并以百分表测量杆部与头部，若气门杆弯曲度超过0.03mm或气门头部的摆差超过0.05mm时，均应进行校正或修整。

　　四、气门杆失圆度和锥形度的检验

　　测量方法很简单，用外径千分尺测量，同一横截面两互相垂直直径之差即为失圆度；同一纵截面最大直径与最小直径之差即为锥形度。其失圆度和锥形度均不得大于0.03mm。

　　五、气门杆磨损量的测量

　　用外径千分尺测攮，测量得出最小直径，标准直径与最小直径之差即为磨损量。其磨损量不得大干0.075mm。