前两篇我们介绍了玉柴柴油机的气缸体和气缸盖，今天我们来了解一下玉柴柴油机的另外一个基本结构——曲柄连杆机构。
曲柄连杆机构是玉柴柴油机的主要工作机构，其作用是把活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动，把燃气作用在活塞上的力转变成曲轴的扭矩并对外输出作功。曲柄连杆机构包括活塞连杆组和曲轴飞轮组。
活塞连杆组
活塞与活塞销采用间隙配合，装配时，将连杆小头置于活塞两销孔中间。注意连杆上的向前标志一定要与活塞顶上的向前箭头标志方向一致。把销装入销孔内，用软金属锤或木锤轻轻敲打，然后装入挡圈。装入后，活塞与连杆应能摆动自如，无阻滞现象。之后装上活塞环。安装活塞环时，有标记面的一面朝上，最好是使用专用工装。
每个活塞上有四道活塞环：第一道气环为矩形桶面环，主要作用为密封高温高压气体。第二、三道气工为锥面环，主要起密封气体及刮油作用。第四道环为带螺旋弹簧胀圈的组合式油环。主要起刮油作用。活塞环装配入活塞时应注意方向，标记有“TOP”的面朝上，为保证密封性能，活塞环的轴向间隙及闭口间隙必须符合产品规定值。
闭口间隙测量的方法：将活塞环平放入气缸套孔内(可用活塞推平)，用厚薄规测量环的闭口处间隙。
活塞连杆组装入缸套时，活塞顶部的箭头必须指向发动机前端，应该把三道活塞环的开口错开安装，以保证密封性能。
装配连杆螺栓时，应涂抹少许干净机油，用手将连杆螺栓拧到底，然后用扭力扳手拧紧，连杆螺枉的拧紧力矩为260±10N.m，需分四次均匀拧紧：
第1次：拧紧到50N.m
第2次：拧紧到100N.m
第3次：拧紧到200N.m
第4次：拧紧到300N.m
上紧后应保证曲轴转动灵活。活塞设置有内冷油道，通过冷却喷钩喷射机油冷却，以保证活塞不至过热。冷却喷钩不允许与活塞、曲轴有任何碰磕，以确保能把机油准确地喷入活塞内冷油道里。
曲轴飞轮组
主轴瓦有7道，其中第4道轴瓦装有止推片。止推片应按规定的方法安装，否则会得出错误的轴向间隙。装好之后检查曲轴止推间隙，必须保证曲轴轴向间隙为0.15~0.344mm（选配）
曲轴前油封装在前油封座上，前油封座装在机体的前端，后油封装在后油封座上，后油封座装在飞轮壳上。压入前后油封时要用专用工装，以保证油封能可靠的安装到位。上紧前、后油封座时，螺栓按对角交叉上紧，分两次拧紧，第一次至10~13N.m，第二次至20~30N.m。后油封密封面是与正时齿轮配合的，在装后油封时，必须先用螺栓将正时齿轮上紧在曲轴上，以便于装配飞轮，并且防止O圈错位。
飞轮与曲轴后法兰定位装配，装配时注意保持结合面的清洁和完好，飞轮紧固螺栓应以对角交叉。
第1次：拧紧到150N.m
第2次：拧紧到300N.m
第3次：拧紧到（520~560）N.m
注：每拧紧一次，应回转曲轴，以检查灵活性。
曲轴皮带轮减振器用螺栓与曲轴结合，螺栓以对角交叉，同样按要求分三次上紧力矩。