重庆康明斯柴油机是按先进的重型发动机技术理念开发设计的，具有可靠性高、耐久性好、燃油经济性好、体积小、功率大、扭矩大、扭矩储备大、零部件通用性强等优点。本篇为您介绍重庆康明斯四冲程柴油机工作循环。

　　重庆康明斯柴油机在许多方面与火花点燃式发动机不同。它的压缩比较高，在进气冲程中进入燃烧室的仅仅是空气而不是燃油混合气。康明斯喷油嘴接受来自燃油泵的低压燃油，并定时定量将燃油以雾状喷入各个燃烧室进行燃烧。燃油着火是由燃烧室内被压缩的空气的热量引起的。

　　为了使四冲程正常工作，气门和喷油嘴的动作必须与活塞的四个冲程中的每一冲程发生直接的关系。进气门、排气门和喷油嘴通过凸轮随动臂或挺杆、椎杆、摇臂和气门十字头由凸轮推动。凸轮轴由曲轮轴进行推动，这样，曲轴的转动控制了凸轮轴的动作，而凸轮轴又控制了气门的开关次序和喷油时间（燃料供给）。

　　在活塞的四冲程循环的各冲程期，若知道在燃烧室内发生了什么，则较容易了解发动机各零件的功能。康明斯柴油机四冲程及顺序是：进气冲程、压缩冲程，作功冲程及排气冲程。

　　进气冲程

　　在进气冲程中，排气门关闭，进气门打开，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸内的容积逐渐扩大，压力降低，新鲜空气经进气门被吸入气缸，活塞到达下止点时，进气门关闭。

　　压缩冲程

　　在进气冲程的终了，进气门关闭，活塞开始上行而进入压缩冲程。此时排气门仍然保持关闭。在压缩冲程的终了，燃烧室内的空气由压缩冲程开始时所占的容积，被活塞压缩到一个很小的容积（根据发动机型号不同，其压缩容积约为原来容积的1/14~1/16）。因此，压缩比即为燃烧室内空气量压缩前和压缩后体积之比。

　　空气被压缩到一个很小的空间后，使得空气的温度提高到足以使燃油着火。在压缩冲程末期，以及做功冲程的开始阶段，一小部分定量的然油被喷入燃烧室。

　　然油被喷入燃烧室后，几乎立即被其中的热压缩空气所点燃。

　　做功冲程

　　在做功冲程开始时，燃烧并膨胀着的气体推动活塞向下运转；进、排气门全部关闭。由于更多的然油喷入汽缸并燃烧，气体温度更高而更加膨胀，进一步推动活塞向下运动，这样便增加曲轴旋转的驱动力。

　　排气冲程

　　在排气冲程中，进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动。上行的活塞迫使燃烧室中燃烧过的废气通过打开的排气口排到排气歧管中。

　　发动机的正常运转取决于两点。一首先是是压缩以供点火；其次是将适量的然油在适当的时间喷入汽缸。