柴油发马达喷油嘴是柴油机燃料(fuel)供给系统(system)的三对精密(precise)偶件之一。它的正常使用的时长在一千小时以上。但由于使用不当，往往使用几百小时，甚至几十小时就磨损卡死了。

   
　　一、喷油嘴卡死的主要原因：

　　①柴油不清洁，高压油管内有杂质，力出寞了喷曲器针阀偶件的磨损（零部件失效的一种基本类型），使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。此外，喷油器调压弹簧（huáng）(Spring)、挺杆等零件上的脏物通过(tōng guò)喷油器挺杆移到了喷油器
针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅（外观：带蓝色的银白色）丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。
　　②机温过高喷曲器冷却(cooling)不良，造虎地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢(Scale)过多或阻塞、水泵（water pump）叶轮（指装有动叶的轮盘）端面磨损（零部件失效的一种基本类型）、发动机（Engine）长期超负荷等又会使发动机过热。

　　③出抽阀磨损（零部件失效的一种基本类型），使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障（fault）。
　　④喷曲压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜；

　　⑤喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏(vandalism)，造成漏气，引起喷油器局部（part)温度（temperature)过高而卡死。

　　⑥零件制造方面的原因，如气缸(压缩空气)盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体(valve body)与气缸盖(Cylinder head)上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。
   
　　二、喷油嘴卡死的修理方法：
    先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢(huó dòng)，将针阀从针阀体(valve body)内取出。发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意(attention)掌握(熟知并能运用) 研磨膏用量和研磨时间。将清洗干净的钟阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。