黄油(Butter)在柴油机上使用广泛(extensive)，可保护机体，但不能滥用（胡乱、过多地使用），否则会造成不良后果，甚至会起反作用，有损机体。发电机不接负载时， 电枢电流为零，称为空载运行。此时电机定子的三相绕组只有励磁电流 f感生出的空载电动势E0（三相对称），其大小随 f的增大而增加。但是，由于电机磁路铁心有饱和现象，所以两者不成正比。反映空载电动势 0与励磁电流 f关系的曲线称为同步发电机的空载特性。
柴油机干式气缸(压缩空气)套涂黄油(Butter)会导致(cause)柴油机过热，影响(influence)正常工作。发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机不接负载时， 电枢电流为零，称为空载运行。此时电机定子的三相绕组只有励磁电流 f感生出的空载电动势E0（三相对称），其大小随 f的增大而增加。但是，由于电机磁路铁心有饱和现象，所以两者不成正比。反映空载电动势 0与励磁电流 f关系的曲线称为同步发电机的空载特性。原因是发动机（Engine）工作升温到正常温度（temperature)时，气缸套会受热膨胀(inflate)，而气缸体座孔因受冷却(cooling)水作用温度较低，因而膨胀较小。干式气缸套的外表面紧贴在座孔上面，以传导散热。气缸套外表涂上黄油妨碍了两个表面的良好接触，使之不能正常散热。
气缸(压缩空气)盖(Cylinder head)和气缸垫不宜涂黄油(Butter)来加强密封性。原因是气缸盖(Cylinder head)螺帽拧紧后，一部分黄油则会被挤入气缸。当柴油机工作时，这部分黄油会被高温烧成炭，积在气缸活塞(piston)顶等处。一部分黄油会被挤到气缸外浪费掉，柴油机温度（temperature)升高后，气缸盖(Cylinder head)与气缸垫、气缸盖(Cylinder head)与气缸体表面间的一层油膜会因温度升高而熔化（定义:物质由固态变成液态的变化过程)消失，从而使气缸盖(Cylinder head)螺帽回松，造成漏气、漏油，直致冲坏气缸垫，也可能（maybe)由于温度高、黄油焦结，使气缸盖(Cylinder head)、气缸垫不易拆卸。