最近有很多网友都留言给我们，问这样一个问题：柴油发马达组常见的错误操作控制有哪些？
　　（1）冷启动后未暖机就带负荷运转 柴油机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障（fault）。因此，柴油机冷却(cooling)启动后应怠速运转升温，待机油温度（temperature)达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。
　　（2）柴油机在机油不足时运转 此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。为此，机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障（fault）。
　　（3）带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机 柴油机熄火后冷却系水的循环（continue)停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸(压缩空气)盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞(piston)过度膨胀卡死在缸套内。发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损（零部件失效的一种基本类型）。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
　　（4）柴油机冷启动后猛轰油门 若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损（零部件失效的一种基本类型）。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。
　　（5）在冷却水量不足或冷却水、机油温度（temperature)过高的情况下运转 柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障（fault）。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度（viscosity)下降，套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。
　　（6）在冷却(cooling)水和机油油温过低的状态下运转 柴油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸(压缩空气)壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐化侵蚀 磨损。发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用寿命(lifetime)。
　　（7）在机油压力过低的情况下运转 机油压力过低，则润滑系不能进行正常机油循环和压力润滑，各润滑部位得不到充足的机油。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。因此，机器在行驶过程中，要注意观察机油压力表或机油压力指示灯情况。若发现机油压力低于规定(guī dìng)压力时，要立即停机，排除故障后再继续行驶。
　　（8）机器超速、超载行驶 如机器严重超速、超载行驶，柴油机将在负荷过大、转速过高的工作情况(Condition)下运转，易造成工作粗暴，缸套、活塞、连杆等承受的热负荷和机械负荷加大，易发生拉缸、烧瓦等故障。常常超负荷运转，造成气缸内长时间的粗暴燃烧，容易损坏气缸垫。
　　（9）熄火前猛轰油门 高速运转的柴油机如果突然停止运转，其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损伤，缩短使用寿命(lifetime)。同时，猛轰油门是燃油因过量进入气缸来不及完全燃烧而沿气缸壁流下，稀释(dilute)了润滑油。此外，还会使活塞(piston)、气门及燃烧室积炭明显增多，引起喷油嘴阻塞和活塞卡死。
　　（10）柴油机温度（temperature)过高时突然加冷却(cooling)水 若在柴油机缺水过热的情况(Condition)下突然加冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。因此，柴油机温度过高时应先卸除负荷，稍微提高转速，待水温下降后将柴油机熄火，在将水散热器盖拧松，排除（Remove)水蒸气。必要时可向水散热器缓慢的注入冷却水。
　　（11）长期怠速运转 柴油机怠速时，润滑油压力低，活塞顶部喷油冷却(cooling)效果差，造成磨损急剧增加，容易拉缸；还可造成雾化不良，燃烧不完全，积炭严重，有时甚至导致气门和活塞环卡死、缸套穴蚀。为此，有些柴油机使用说明书明确规定，柴油机怠速运转时间不得超过15～20min。