电力设备(shèbèi)分析(Analyse)发马达组积碳(C)是怎么一回事？ 柴油发电机组中“发电机组积碳”这个词想必大多用户都没听说过，也不知道这是怎么一回事。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。而对于技术人员来说就必须要知道“发电机组积碳”的概念(Idea)和产生该现象的原因，并且还要懂得处理(chǔ lǐ)和解决这个问题(Emerson)。发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。 所谓“积碳”实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物，在柴油机活塞(piston)的顶部、燃烧室壁和气门周围产生“积碳”是比较常见的现象。大量的“积碳”会对柴油发电机组的性能造成一定的影响(influence)的，其最终的表现是：使燃料(fuel)不完全燃烧、导热性能差并降低（reduce)喷油器工作的可靠性。 发电机组造成“积碳”的原因有非常多很多，根据多年的亲身经验（experience)总结(zǒng jié)发现发电机组产生“积碳”的原因主要有6点： 1．喷油器工作不正常，若雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会使部分燃料燃烧不完全。 2． 窜机油非常严重。 3．漏气非常严重。 4．冷却(cooling)水温度（temperature)过低，影响着燃料的正常燃烧。 5．柴油与机油牌号不对，或是柴油的品质（Character)差，燃烧后形成炭渣。 6．柴油机超载或温度过高，着火过早，使燃料没有完全燃烧。